摘要(yao)：在社會經濟(ji)發(fa)展(zhan)的(de)(de)新時(shi)期(qi)，我國城市化(hua)的(de)(de)水平也在隨之不斷的(de)(de)提高，使(shi)我國制(zhi)造(zao)業(ye)迅速(su)崛起，并加劇了(le)該(gai)行業(ye)的(de)(de)競爭(zheng)力，要想使(shi)企業(ye)在競爭(zheng)中占據有力的(de)(de)位置，企業(ye)就(jiu)要順應時(shi)代發(fa)展(zhan)的(de)(de)潮流，加強(qiang)重視環境(jing)保護的(de)(de)理念(nian)，不斷探尋出新能源電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充電(dian)(dian)(dian)設(she)施的(de)(de)建設(she)方(fang)案，促進(jin)制(zhi)造(zao)業(ye)的(de)(de)可(ke)持續(xu)發(fa)展(zhan)。新能源電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)可(ke)以(yi)有的(de)(de)控制(zhi)廢氣排放和大量的(de)(de)噪音(yin)，非常符合我國發(fa)展(zhan)的(de)(de)實(shi)際(ji)需求。因此文章對能源電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充電(dian)(dian)(dian)設(she)施的(de)(de)建設(she)及運營模式進(jin)行了(le)深入(ru)的(de)(de)分析(xi)。

   關鍵詞：新能源；電(dian)動汽車；充電(dian)設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)；運營模式

   根據目前情(qing)(qing)況來(lai)看，我國非(fei)常重(zhong)視新能源(yuan)(yuan)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)在社(she)會上的(de)(de)發(fa)展(zhan)情(qing)(qing)況，因為(wei)該(gai)汽車(che)的(de)(de)發(fa)展(zhan)非(fei)常順應當今時(shi)代的(de)(de)發(fa)展(zhan)和(he)(he)(he)趨勢，不(bu)僅(jin)可以起到(dao)保護環境和(he)(he)(he)減少(shao)廢氣排(pai)放的(de)(de)效果，而且還在一定程(cheng)度(du)上保障(zhang)了(le)我國能源(yuan)(yuan)的(de)(de)安(an)全性(xing)。但(dan)是由于多種因素(su)的(de)(de)影響，影響了(le)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)的(de)(de)發(fa)展(zhan)，所以在建設(she)(she)的(de)(de)過程(cheng)中，要不(bu)斷加強(qiang)相關設(she)(she)備的(de)(de)建設(she)(she)和(he)(he)(he)完善，從而為(wei)我國新能源(yuan)(yuan)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)的(de)(de)發(fa)展(zhan)奠定了(le)良好(hao)的(de)(de)基礎。

1新(xin)能源電動汽車充電設施的(de)建(jian)設方案

   在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)電(dian)(dian)動汽(qi)車充(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施(shi)中要(yao)提供完善的配(pei)(pei)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)監(jian)控(kong)、充(chong)電(dian)(dian)監(jian)控(kong)、充(chong)電(dian)(dian)機控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)、安全(quan)防護監(jian)控(kong)等功能(neng)，并在(zai)此基礎(chu)上(shang)還要(yao)對充(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)備、配(pei)(pei)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)備等進行集中性的管理和控(kong)制(zhi)。除此之外，還要(yao)采(cai)用(yong)合適(shi)的調控(kong)對策，對相關區域內的充(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施(shi)進行合理化調控(kong)。因(yin)此，在(zai)研究新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)電(dian)(dian)動汽(qi)車充(chong)電(dian)(dian)設(she)(she)(she)施(shi)建設(she)(she)(she)方案時，可以從以下方面進行入手(shou)：

1.1充(chong)電站監控(kong)后臺

   充電站的監控后臺主要是由兩種物件組成，即(ji)：1 臺服務(wu)器、2 臺(tai)工作站(zhan)，有研(yan)究學者(zhe)經過研(yan)究學者(zhe)表明，充電站(zhan)的監控(kong)后臺(tai)也可(ke)以適當的根(gen)據實際需求增(zeng)加監控(kong)工作站(zhan)和(he)服務器(qi)的數量，系統內的計(ji)算機都是由太網絡進(jin)行相(xiang)互(hu)聯系起來的[1]。充電(dian)站監(jian)控后臺需(xu)要完成的(de)內容(rong)非(fei)常(chang)廣泛，不僅要采集、處理和存儲充電(dian)機和配(pei)電(dian)系統的(de)數(shu)據，還要對充電(dian)機和配(pei)電(dian)系統的(de)運行(xing)進行(xing)嚴格的(de)監(jian)控；除了配(pei)電(dian)站監(jian)控SCADA 功能(neng)意(yi)外，還(huan)具有一些(xie)比較(jiao)的(de)應(ying)用功能(neng)，例如：對智(zhi)能(neng)負(fu)荷進(jin)行調控等，可以在一定程度上使充電站可以在安(an)全、可靠的(de)環境下進(jin)行運行。

1.2配(pei)電系統監控

   首先是保(bao)(bao)護(hu)部分。在保(bao)(bao)護(hu)部分中所具有的(de)保(bao)(bao)護(hu)功能(neng)非常多，主(zhu)要為：進線變配微機保(bao)(bao)護(hu)，具備三段式過流保(bao)(bao)護(hu)、過負荷保(bao)(bao)護(hu)等；0.4kV的(de)開關(guan)一般(ban)是采用(yong)保(bao)(bao)護功能是開關(guan)所(suo)自(zi)帶的(de)一種的(de)過流保(bao)(bao)護。  ;

   其次(ci)是測控部分在該部分中主要具備的功(gong)能(neng)包(bao)括(kuo)(kuo)：電氣參(can)數的遙(yao)測功(gong)能(neng)、開關(guan)位置(zhi)的遙(yao)信能(neng)、重要開關(guan)的遙(yao)控功(gong)能(neng)。其中遙(yao)測功(gong)能(neng)中包(bao)括(kuo)(kuo)：配電系統所(suo)間隔的電流和電壓；其遙(yao)控功(gong)能(neng)中主要包(bao)括(kuo)(kuo)：10kV開關、0.4kV進線開(kai)關等[3]。在0.4kV的(de)側(ce)配置(zhi)分(fen)段(duan)備自(zi)投裝置(zhi)中(zhong)(zhong)，如(ru)果其中(zhong)(zhong)有一路的(de)電(dian)源失去電(dian)源，就要采用的(de)備自(zi)投裝置(zhi)，該裝置(zhi)可(ke)以在及時(shi)將聯絡的(de)開關關上(shang)(shang)，在一定程(cheng)度(du)上(shang)(shang)提(ti)高了充電(dian)站在供(gong)電(dian)過程(cheng)中(zhong)(zhong)的(de)可(ke)靠性。   

   最后是(shi)具體配置。10kV進(jin)線變配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)微機(ji)保(bao)護測(ce)(ce)控(kong)(kong)(kong)(kong)一(yi)體化(hua)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，該(gai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)所具備(bei)的(de)(de)設(she)(she)備(bei)包括：進(jin)線變的(de)(de)保(bao)護、測(ce)(ce)量的(de)(de)遙(yao)控(kong)(kong)(kong)(kong)功能(neng)和進(jin)線變開關(guan)的(de)(de)遙(yao)控(kong)(kong)(kong)(kong)功能(neng)，將該(gai)設(she)(she)備(bei)在(zai)(zai)開關(guan)柜(ju)上直接(jie)進(jin)行安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，可以(yi)直接(jie)通(tong)過(guo)現場總線接(jie)入通(tong)信(xin)管(guan)(guan)理裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，將信(xin)息在(zai)(zai)上傳(chuan)的(de)(de)同時給予一(yi)定的(de)(de)保(bao)護。在(zai)(zai)充電(dian)站內，配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)面(mian)監控(kong)(kong)(kong)(kong)屏，并在(zai)(zai)屏上將通(tong)信(xin)管(guan)(guan)理、公(gong)用(yong)(yong)測(ce)(ce)控(kong)(kong)(kong)(kong)和分段備(bei)自投(tou)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)上面(mian)。其(qi)通(tong)信(xin)管(guan)(guan)理裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)主(zhu)要開展信(xin)息中轉、管(guan)(guan)理以(yi)及遠(yuan)傳(chuan)的(de)(de)任務(wu)；公(gong)用(yong)(yong)測(ce)(ce)控(kong)(kong)(kong)(kong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)主(zhu)要是測(ce)(ce)控(kong)(kong)(kong)(kong)充電(dian)站的(de)(de)配(pei)電(dian)系統，采集(ji) 0.4kV母線電壓、出線開(kai)關的位置(zhi)信號等；分段備自投裝置(zhi)主要(yao)是使開(kai)關自投功能實現分段化。

1.3充電機控制系統

   直流(liu)(liu)充電機主要是利用整流(liu)(liu)設備(bei)的作用，為電動車的蓄電池進(jin)行充電，其中主要包括：功率(lv)單元(yuan)、控制單元(yuan)、電氣(qi)和(he)通(tong)信接口，在一般(ban)情況(kuang)下，主要是由整流(liu)(liu)柜、直流(liu)(liu)充電樁的呢多個器件組合而(er)成(cheng)[2]。其(qi)中直流充電(dian)機的(de)(de)功率(lv)與其(qi)他設備進行比(bi)(bi)(bi)較，其(qi)功率(lv)比(bi)(bi)(bi)較大(da)，輸出(chu)的(de)(de)電(dian)流和(he)輸出(chu)的(de)(de)電(dian)壓的(de)(de)變(bian)化面(mian)積也比(bi)(bi)(bi)較大(da)，可以(yi)在使各種(zhong)電(dian)動乘用車輛的(de)(de)蓄電(dian)池都可以(yi)達到(dao)充電(dian)的(de)(de)需求(qiu)。

1.4安防（視頻）監控(kong)系統(tong)

   該系統主要是監控(kong)消(xiao)防、門(men)禁和(he)周界安全的情(qing)況(kuang)，在必(bi)要的情(qing)況(kuang)下(xia)還(huan)會對(dui)充電(dian)站的視頻情(qing)況(kuang)進行(xing)監控(kong)，通過通信管理機，從而獲取配電(dian)系統監控(kong)的信息(xi)和(he)充電(dian)機的告警信息(xi)，利用(yong)已(yi)經全部完(wan)成的視頻將監控(kong)進行(xing)有(you)效的結合。在通常情(qing)況(kuang)下(xia)是由多種設備組合而成，例(li)如：紅外報警器、煙感報警器、攝像機、連接電(dian)纜(lan)、液(ye)晶顯示器等[4]。

2新(xin)能源電動汽車更(geng)換電池運營模式  

   根據目前情況來看，在(zai)(zai)對(dui)(dui)(dui)新(xin)能源電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)進行(xing)更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)池的(de)(de)運(yun)營形式(shi)下(xia)，主要(yao)是將電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)中電(dian)(dian)池和車(che)(che)身進行(xing)分離了，并沒有將二(er)者進行(xing)有效(xiao)的(de)(de)結合(he)。在(zai)(zai)這(zhe)種(zhong)運(yun)營模(mo)式(shi)下(xia)，對(dui)(dui)(dui)于(yu)購(gou)買新(xin)能源電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)用(yong)戶來講，為(wei)用(yong)戶提供了的(de)(de)便利，他們只需要(yao)讓電(dian)(dian)池租賃公司對(dui)(dui)(dui)電(dian)(dian)池進行(xing)更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)、充電(dian)(dian)、購(gou)買即可，這(zhe)種(zhong)模(mo)式(shi)主要(yao)就(jiu)是在(zai)(zai)各個(ge)電(dian)(dian)池的(de)(de)更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)站(zhan)更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)和管(guan)理電(dian)(dian)池。這(zhe)種(zhong)運(yun)營模(mo)式(shi)，對(dui)(dui)(dui)用(yong)戶的(de)(de)電(dian)(dian)池進行(xing)電(dian)(dian)更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)、租賃和和回收等工作在(zai)(zai)本質上都(dou)是屬于(yu)運(yun)營模(mo)式(shi)中核心內容，其中，電(dian)(dian)池租賃需要(yao)由專(zhuan)業的(de)(de)能源供給企業購(gou)買電(dian)(dian)池，之后在(zai)(zai)給建(jian)站(zhan)企業支付建(jian)站(zhan)費用(yong)，這(zhe)樣用(yong)戶就(jiu)可以(yi)直(zhi)接對(dui)(dui)(dui)電(dian)(dian)池進行(xing)更(geng)(geng)換(huan)(huan)(huan)[5]。另外，在(zai)這個(ge)過(guo)程中(zhong)(zhong)，不管是租賃手續，還是租金都有由相關的(de)(de)部分經過(guo)協商之后在(zai)作出(chu)準確、統一(yi)的(de)(de)決定。用(yong)戶在(zai)電(dian)(dian)(dian)池進(jin)行(xing)使(shi)用(yong)的(de)(de)時(shi)候，會出(chu)現一(yi)些異常(chang)情況(kuang)，其中(zhong)(zhong)容量(liang)不均(jun)衡則是非常(chang)普(pu)遍的(de)(de)一(yi)種現象。所以，在(zai)建設(she)充電(dian)(dian)(dian)設(she)施的(de)(de)過(guo)程中(zhong)(zhong)，不僅根據實際(ji)的(de)(de)標準建設(she)完善的(de)(de)檢(jian)測設(she)備，可以及(ji)時(shi)的(de)(de)對電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)容量(liang)進(jin)行(xing)合理(li)的(de)(de)檢(jian)測，而且還需(xu)要建設(she)的(de)(de)充放電(dian)(dian)(dian)維護(hu)設(she)備，該(gai)設(she)備在(zai)運(yun)(yun)行(xing)過(guo)程中(zhong)(zhong)可以起到維護(hu)安全性的(de)(de)作用(yong)，提高了電(dian)(dian)(dian)池使(shi)用(yong)的(de)(de)安全性和電(dian)(dian)(dian)池容量(liang)的(de)(de)有效(xiao)性。在(zai)中(zhong)(zhong)模式下對電(dian)(dian)(dian)池進(jin)行(xing)回收可以起到回收再利用(yong)的(de)(de)環保效(xiao)果，一(yi)方面，可以及(ji)時(shi)處理(li)相關的(de)(de)廢棄電(dian)(dian)(dian)池，減(jian)少(shao)對環境的(de)(de)污染；另一(yi)方面，可以降(jiang)低運(yun)(yun)營成本(ben)，使(shi)企(qi)業可以獲取大的(de)(de)經濟效(xiao)益。

3安科瑞充電樁收費運營云(yun)平臺(tai)

3.1概述

   ;  ;      AcrelCloud-9000安科瑞充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)收費運(yun)營云平(ping)臺系(xi)統通(tong)過物聯網技術對接入系(xi)統的汽(qi)車(che)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)、電(dian)動自行(xing)車(che)充(chong)(chong)電(dian)站(zhan)以及各個充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)進(jin)行(xing)不(bu)間(jian)斷(duan)地數據采(cai)集和(he)監(jian)控，實時(shi)監(jian)控充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)，進(jin)行(xing)充(chong)(chong)電(dian)服(fu)務、支(zhi)付管理(li)，交(jiao)易結算，資源(yuan)管理(li)、電(dian)能管理(li)、明細查詢(xun)等(deng)，同時(shi)對充(chong)(chong)電(dian)機(ji)過溫保護、漏電(dian)、充(chong)(chong)電(dian)機(ji)輸入/輸出過(guo)壓(ya)、欠(qian)壓(ya)、絕緣低各類(lei)故(gu)障進行預警；充電樁(zhuang)支持以太網、4G或WIFI等(deng)方(fang)式接(jie)入(ru)互聯網，用(yong)戶通過(guo)微信、支付寶、云(yun)閃(shan)付掃碼充電。

3.2應用場合

   適用(yong)于住(zhu)宅(zhai)小區等(deng)(deng)物(wu)業(ye)環(huan)境、各類企事業(ye)單位、醫院(yuan)、景(jing)區、學校、園(yuan)區等(deng)(deng)公(gong)建、公(gong)共停車(che)場(chang)、公(gong)路充電站、公(gong)交樞紐、購物(wu)中心、商(shang)(shang)業(ye)綜合體、商(shang)(shang)業(ye)廣(guang)場(chang)、地下停車(che)場(chang)、高速服務區、公(gong)寓寫(xie)字樓等(deng)(deng)場(chang)合。

3.3系統結構

   現場設備層：連(lian)接于網(wang)絡中(zhong)的各(ge)類(lei)傳感器，包括多(duo)功能電(dian)(dian)力儀表、汽車充(chong)電(dian)(dian)樁、電(dian)(dian)瓶(ping)車充(chong)電(dian)(dian)樁、電(dian)(dian)能質量分析儀表、電(dian)(dian)氣火(huo)災探(tan)測器、限流式保護器、煙霧傳感器、測溫裝(zhuang)置(zhi)、智(zhi)能插座(zuo)、攝像頭等。

   網(wang)(wang)絡通訊層(ceng)：包含現場(chang)智能網(wang)(wang)關(guan)、網(wang)(wang)絡交換機等設(she)備(bei)。智能網(wang)(wang)關(guan)主(zhu)動采集(ji)現場(chang)設(she)備(bei)層(ceng)設(she)備(bei)的數據(ju)(ju)，并(bing)可(ke)進行規約轉換，數據(ju)(ju)存儲，并(bing)通過網(wang)(wang)絡把數據(ju)(ju)上(shang)傳至搭建好的數據(ju)(ju)庫(ku)服務(wu)器(qi)，智能網(wang)(wang)關(guan)可(ke)在網(wang)(wang)絡故障時將(jiang)數據(ju)(ju)存儲在本(ben)地，待網(wang)(wang)絡恢復(fu)時從中斷的位置(zhi)繼續上(shang)傳數據(ju)(ju)，保證(zheng)服務(wu)器(qi)端(duan)數據(ju)(ju)不丟失。

   平臺管理層：包含應(ying)用服務器和數(shu)據(ju)服務器，完成(cheng)對現(xian)場所(suo)有智能設備的數(shu)據(ju)交(jiao)換，可在PC端或移動端實現(xian)實時監測充電(dian)(dian)站配(pei)電(dian)(dian)系統運行狀態(tai)、充電(dian)(dian)樁的工作狀態(tai)、充電(dian)(dian)過程(cheng)及人員行為，并完成微信、支付(fu)(fu)寶在(zai)線支付(fu)(fu)等應(ying)用(yong)。

3.4平臺功能描(miao)述

3.4.1充電服務

   充(chong)電設施(shi)搜索，充(chong)電設施(shi)查看，地圖(tu)尋址，在線自助支(zhi)付充(chong)電，充(chong)電結算，導航等。

3.4.2首頁總覽

   總覽當日、當月開戶數、充(chong)(chong)值金(jin)額(e)、充(chong)(chong)電(dian)(dian)金(jin)額(e)、充(chong)(chong)電(dian)(dian)度數、充(chong)(chong)電(dian)(dian)次(ci)(ci)數、充(chong)(chong)電(dian)(dian)時(shi)長，累計的開戶數、充(chong)(chong)值金(jin)額(e)、充(chong)(chong)電(dian)(dian)金(jin)額(e)、充(chong)(chong)電(dian)(dian)度數、充(chong)(chong)電(dian)(dian)次(ci)(ci)數、充(chong)(chong)電(dian)(dian)時(shi)長，以(yi)(yi)及(ji)相(xiang)應的環比增長和(he)同比增長以(yi)(yi)及(ji)樁、站分布地圖(tu)導航、本(ben)月充(chong)(chong)電(dian)(dian)統計。

3.4.3交易結算

   充電價(jia)格策略管(guan)理，預收(shou)費管(guan)理，賬單管(guan)理，營收(shou)和財務相關報表(biao)。

3.4.4故障管理

  故(gu)障(zhang)(zhang)管理(li)(li)故(gu)障(zhang)(zhang)記錄查詢(xun)、故(gu)障(zhang)(zhang)處(chu)理(li)(li)、故(gu)障(zhang)(zhang)確(que)認、故(gu)障(zhang)(zhang)分析等管理(li)(li)項(xiang)，為用戶管理(li)(li)故(gu)障(zhang)(zhang)和(he)查詢(xun)提供(gong)方便(bian)。

3.4.5統(tong)計分析

   統(tong)計分(fen)析(xi)(xi)支持運營(ying)趨勢(shi)分(fen)析(xi)(xi)、收益統(tong)計，方便用戶以曲線(xian)、能耗分(fen)析(xi)(xi)等分(fen)析(xi)(xi)工具，瀏覽樁的(de)充電運營(ying)態勢(shi)。

3.4.6運營報告(gao)

   按用戶周期分析汽車、電瓶車充電站、樁運行、交易、充值、充電及報警、故障情況，形成分析報告。

3.4.7APP、小程序(xu)移(yi)動端支(zhi)持

   通過模(mo)糊搜(sou)索(suo)和地圖搜(sou)索(suo)的(de)功能，可查詢可用的(de)電(dian)樁和電(dian)站等詳細信息。掃碼充電(dian)，在線支付:掃(sao)描充電樁二維碼，完成(cheng)支付(fu)，微(wei)信支付(fu)完成(cheng)后(hou)，即可進行充電。

3.4.8資源(yuan)管(guan)理

   ;充電(dian)站檔案(an)管(guan)理(li)，充電(dian)樁檔案(an)管(guan)理(li)，用戶(hu)檔案(an)管(guan)理(li)，充電(dian)樁運行監測，充電(dian)樁異常交易監測。

3.5選型配(pei)置

4結語

   綜上所述，資源(yuan)(yuan)(yuan)節約和(he)(he)環(huan)境保(bao)護的觀念深入人(ren)心，可持續發(fa)展(zhan)得到(dao)了社會和(he)(he)人(ren)們(men)的重視(shi)。恰(qia)(qia)恰(qia)(qia)新能源(yuan)(yuan)(yuan)電動汽(qi)車(che)屬于一種(zhong)綠(lv)色的產品，是可持續發(fa)展(zhan)的具體(ti)體(ti)現(xian)(xian)，可以(yi)起到(dao)保(bao)護環(huan)境，減少環(huan)境的污染作用。因此(ci)，相(xiang)關人(ren)員要提(ti)高(gao)對(dui)新能源(yuan)(yuan)(yuan)電動汽(qi)車(che)的重視(shi)程度，建(jian)設(she)相(xiang)應的充電設(she)施(shi)和(he)(he)運營模式，從而促進新能源(yuan)(yuan)(yuan)電動汽(qi)車(che)的可持續發(fa)展(zhan)，實現(xian)(xian)人(ren)與自(zi)然和(he)(he)諧(xie)相(xiang)處。